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突发！37岁威少社交媒体自宣正式退役 结束18年NBA职业生涯_我的网站

A |      8 月 26 日消息，当地时间 25 日，据外媒 Car&Driver 报道，宝马澳大利亚 CEO 维克拉姆 · 帕瓦认为，新车实体按键减少并非为了降低成本或提高利润，而是年轻消费者越来越习惯新的交互方式。    北京时间8月13日，曾在NBA征战18个赛季、效力过7支球队的9届全明星球员威少，在社交媒体上发布一段长达3分25秒的视频，正式宣布从NBA中退役，配文“有时候你甚至不知道自己已经看完了结尾。你当时必须在场。现在一切都结束了”。“语音和触控的使用越来越普遍，这可能跟代际差异有关。

B | 很多 45 岁及以下的消费者接受这些技术的速度更快，也更习惯使用语音和触控。”帕瓦还认为，年轻消费者希望科技产品能够更快完成操作。         威少是2008年NBA选秀大会上被超音速以第4顺位选中的球员，随后正式开启职业生涯，先后效力于雷霆、火箭、奇才、湖人、快船、掘金和国王，场均得到20.9分6.9篮板8.0助攻。“他们希望事情能马上完成，而且经常同时处理多项任务。威少保持着NBA历史生涯三双次数最多的纪录（209次）。他自2021年起保持着这一联盟纪录，当时他拿下了职业生涯第182次三双，从而超越了奥斯卡·罗伯特森自1974年以来保持的181次三双的长期纪录。

C | 我们必须把这一点考虑进去。消费者的使用习惯就是这样在变化，他们会同时做很多事情。”帕瓦这番话也引出了一个明显的分心驾驶隐患，然而纵观汽车行业，整体向触控屏转移已经成为越来越普遍的趋势。

D |          威少曾经9次入选最佳阵容，9次入选全明星阵容，并且2次加冕全明星MVP，3次当选联盟助攻王。特斯拉长期以来都把大量功能放进中控屏，不少中美造车新势力也都会采用类似设计。他的职业生涯的大部分时间（11个赛季）是在雷霆度过的，并于2017年荣膺常规赛MVP。

E | 近几年，马自达和奔驰等传统品牌同样把越来越多车辆功能转移到车机屏幕内。帕瓦表示：“关键是要理解这种变化为什么会发生。他曾与凯文·杜兰特和詹姆斯·哈登联手，带领雷霆在2012年夺得西部冠军，随后在NBA总决赛中不敌热火。一旦理解背后的原因，也更容易判断未来的发展方向。汽车从来不是孤立存在的产品，它也是社会变化的一部分。”报道特别提到了新世代宝马 iX3，相比老款车型，其最明显的变化之一就是实体按键大量减少。空调控制和绝大多数车辆功能都被集中到屏幕中，只剩少量控制项作为实体按键存在。

F |          威斯布鲁克的经纪人杰夫·施瓦茨于早些时候发表声明，谈到了在劳资协议（CBA）引入第一土豪线和第二土豪线规则后，老将（威少）面临的签约难题：“太不可思议了，湖人队的估值高达120亿美元，但各支球队却因为现行的劳资协议规则而不愿在年长球员身上投入资金。宝马并非唯一越来越依赖屏幕的汽车品牌，随着 Neue Klasse 新世代平台投入使用，宝马也将推出迄今触控化程度最高的一批车型。

G | 谢谢你，球员工会。而另一边，奔驰 CEO 康林松则开始反思：汽车行业在取消实体按键、全面拥抱触控操作方面可能走得有些过头。”          即将年满38岁的威少在25年休赛期无人问津，多年以来首度缺席训练营。

H | 尽管海外多支队伍向他发出邀约，但是他仍坚信自己能在NBA打球，于是乎拒绝所有报价。到了季前赛，国王为他开出无保障合同，威少就此开启个人第18个赛季，他赛季为国王出场64场常规赛，其中58场首发，场均得到15.2分5.4篮板6.7助攻1.3抢断。

I | 据此前报道，康林松坦言，从整体来看，车企推进数字化可能会显得过于激进。“有时候，你会过早追求某项技术，为了技术而技术，而在一定程度上忽略了客户真正的需求。         在混乱的国王内部当中，威少逐渐通过赛场自证身价，是队内为数不多的值得信赖的持球点。威少在休赛期一度传出拒绝奔赴海外打球，仍然有继续留在联盟的想法，多次在社交媒体中晒出了自己的训练视频。据名记Shams透露，尽管威少在休赛期收到国王和奇才的邀请，但他最终选择按自己的意愿结束职业生涯。         最后，让我们祝福威少，希望他在退役以后一切顺遂。

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Published on:03:37:08